12月17日，财中社报导，东莞证券发布了一份关于锂电池职业的具体点评陈述，其间说到11月磷酸铁锂电池的装车量同比激增了84%，这无疑为电池职业注入了强心剂。依据SNE数据，2024年前十个月，全球动力电池的装车量到达了686.7GWh，同比增加了25%。在这个竞赛十分剧烈的商场中，宁德年代、比亚迪、LGES、中创新航和SKOn等五家公司别离占有了商场的36.8%、16.8%、11.8%、4.8%和4.5%的比例，CR5的商场集中度到达了74.7%，但同比下滑1.1%。其间，宁德年代的市占率较去年上升了0.9%。 在全球TOP10电池生产商中，六家中国企业的商场占有率算计上升至65.5%。 国内方面，依据电池联盟的数据，11月的动力电池装车量到达了67.2GWh，与前一个月比较环比增加13.5%，同比则增加了49.7%。其间，磷酸铁锂电池的装车量为53.6GWh，占总装车量的79.7%，再次稳固了其商场主导地位。比较之下，三元电池装车量则显得相对疲弱，仅为13.6GWh，环比增加11.6%，但同比却下降了13.5%。 入股更远的时间段来看，2023年1-11月的累计装车量已到达473GWh，同比增加39.2%，其间以磷酸铁锂电池为主的装车量达348GWh，占比73.6%，同比提高了51.5%。 而在出口方面，11月动力电池的出口量为12.5GWh，占到总出口量的57%，环比增加15.3%。2023年前11个月的动力电池出口量已累计到达115.8GWh，同比增加2.1%。 从职业意向来看，宁德年代、比亚迪、中创新航、国轩高科和亿纬锂能等国内企业在动力电池的销量占比仍旧微弱，别离为45%、25%、6.9%、4.4%和3.4%，其间宁德年代的市占率较去年大幅度上升。 以旧换新方针的持续发力，加上商场需求的微弱反弹，使得11月的新能源车商场保持高景气量，新能源轿车的销量冲劲不减。随著方针支撑力度的加大及年底的出售冲刺，估计12月的新能源轿车商场将持续向好。整个锂电产业链也因下流需求旺盛而呈现出冷季不淡的繁荣景象，尤其是磷酸铁锂的需求量开端上涨显着。 当时，锂电产业链的价格趋势全体趋于平稳，跟着过剩产能逐步清退，供需格式也在不断改进，产业链库存根本触底，盈余底部逐步闪现。 在未来，本陈述提示咱们，磷酸铁锂电池将持续作为动力电池商场的干流挑选，未来的开展的潜在才能不行小觑。 这个电池技能的加快速度进行开展，不单单是推动了新能源轿车的销量提高，也为整个绿色出行的转型注入了新的生机。

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。