地铁3号线座，其间李达站—余良站共9站选用高架敷设办法，甘官站—南李官站共5站选用地下敷设办法，在大通湖街站与既有9号线换乘，是沈阳地铁首条含有高架站的地铁线路，被市民形象地称为“空中地铁”。

  空载试运转是地铁注册运营前一个至关重要的环节，将全面查验线路各设备系统的可靠性、安全性、准确性，评价各项规章制度的可行性和有用性，保证其在注册运营后可以安全、安稳、高效地运转，是对初期运营准备作业的一次全方位“大考”，时刻不少于3个月。

  第一阶段将选用低、中密度行车，依据实在的状况逐渐添加上线车数，查验通讯、信号、供电、机电、车辆、轨迹等各系统设备设备运作时的状况，各岗位作业人员了解并训练操作技能，赶快习惯岗位作业；

  第二阶段将运用高密度行车，彻底依照注册运营后的运转图安排行车，要点查验调度、站务、乘务及设备检修等各岗位人员实操、和谐运作及应急处置才能，保证线路各方面满意注册初期运营条件。

  本次地铁3号线列车由中车大连公司出产，选用规范B型车，6辆编组，4动2拖，最高作业速度为80公里/小时，共收购48列，其间先期注册的3号线列。

  在乘客出行体会方面，列车空调系统选用变频空调，并设置“地道/高架”形式，在转化时可主动调理操控形式，以提高乘客搭车舒适性；照明系统装备主动调光功用，依据车外的光线改变，主动调理客室灯火亮度，使车厢内照度维持在稳定范围内，也配有可变气氛灯；车厢进门处扶手杆由“单变双”，规划愈加人性化，满意更多乘客掌握需求。

  在功用和安全方面，辅佐电源系统初次选用高频辅变技能，功率愈加高、分量更轻、体积更小；细水雾系统添加了部件保温加热功用，车外管路长度与既有车辆比较削减60%，以保证在高架线低温运转时可以有用喷放；车辆加装了车载弓网检测和走行部毛病诊断系统，在地上设置数据收集办理系统，可完成对列车实时毛病数据、运转数据的收集以及地上存储、剖析评价，提高列车行进安全性。

  地铁3号线宝马车辆段由中铁五局承建，是集车辆运用、检修、保护于一体的归纳性基地，由车辆段主体修建、归纳维修中心、物资总库等多个功用区组成，总修建面积为117315.58平方米，是现在沈阳地铁线网中已建成“最大车辆段”。

  地铁车辆段不仅是地铁列车的“家”，更承载着车辆日常运营与保护的重担，是沈阳地铁网络高效、安全运营的坚实后台。

  在功用布局与设备方面，车辆段设有停车列检线股道，为日常停放的列车供给了足够的空间；周、月检线股道，保证了列车可以依照方案承受准时进行检查及深度检修、保护；装备定修线、临修线、静调线等多种专业股道，以及吹扫线、洗车线、不落轮镟线等辅佐设备，构成一个功用完善、设备先进的检修系统；车辆段还装备了试车线，用于检修后列车进行功用测验，保证每一列地铁列车都能以最佳状况投入运营。

  在智能化办理与环保方面，引进物联网、大数据等现代信息技能，完成了对车辆状况的实时监控和数据剖析，为检修方案的拟定和优化供给了科学依据，一起重视节能减排和环境保护，选用节能型设备和环保资料，最大极限削减对环境的影响。